{"id":1141,"date":"2011-11-30T22:59:33","date_gmt":"2011-11-30T21:59:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.turismoslovacchia.it\/?p=1141"},"modified":"2015-05-15T17:26:06","modified_gmt":"2015-05-15T15:26:06","slug":"la-ferrovia-forestale-di-orava-vychylovka-funziona-anche-in-inverno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turismoslovacchia.it\/?p=1141","title":{"rendered":"La ferrovia forestale di Orava (Vychylovka) funziona anche in inverno"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1142 alignnone\" title=\"Ferrovia forestale di Orava (foto_trojmedzie-sk)\" src=\"http:\/\/www.turismoslovacchia.it\/wp-content\/uploads\/Ferrovia-forestale-di-Orava-foto_trojmedzie-sk.jpg\" alt=\"\" width=\"520\" height=\"320\" srcset=\"https:\/\/www.turismoslovacchia.it\/wp-content\/uploads\/Ferrovia-forestale-di-Orava-foto_trojmedzie-sk.jpg 520w, https:\/\/www.turismoslovacchia.it\/wp-content\/uploads\/Ferrovia-forestale-di-Orava-foto_trojmedzie-sk-300x185.jpg 300w, https:\/\/www.turismoslovacchia.it\/wp-content\/uploads\/Ferrovia-forestale-di-Orava-foto_trojmedzie-sk-400x246.jpg 400w, https:\/\/www.turismoslovacchia.it\/wp-content\/uploads\/Ferrovia-forestale-di-Orava-foto_trojmedzie-sk-100x62.jpg 100w, https:\/\/www.turismoslovacchia.it\/wp-content\/uploads\/Ferrovia-forestale-di-Orava-foto_trojmedzie-sk-200x123.jpg 200w, https:\/\/www.turismoslovacchia.it\/wp-content\/uploads\/Ferrovia-forestale-di-Orava-foto_trojmedzie-sk-150x92.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 520px) 100vw, 520px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c8 una delle poche ferrovie a scartamento ridotto sopravvissute al mondo. Costruita tra il 1915 e il 1918 per il trasporto del legname, la ferrovia forestale di Orava \u00e8 stata poi unita pochi anni dopo a un\u2019altra linea forestale creando il circuito Kysuce-Orava, che aveva una lunghezza totale di oltre 110 km con uno scartamento di 760 millimetri. La ferrovia usa tornanti per superare ripide inclinazioni del percorso con un dislivello di 217 metri. Ha cominciato ad operare nel 1926 ed \u00e8 stata utilizzata fino al 1971.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La ferrovia, ad eccezione di un tratto di otto chilometri, \u00e8 stata smantellata nel 1972. Dal 1994 \u00e8 stato riaperto un tratto di 3,4 km dal villaggio di Kub\u00e1tkovia al primo tornante che attira molti turisti. La linea passa attraverso l&#8217;area del Museo del Villaggio di Kysuce , dovo sono eretti 34 edifici che presentano l\u2018architettura popolare della regione di Kysuce. La ferrovia \u00e8 stata dichiarata parte del Patrimonio culturale nazionale nel 1991 come monumento della tecnica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dal 2009 la ferrovia forestale di Orava funziona anche durante l&#8217;inverno. Dal maggio di quest\u2019anno \u00e8 trainata dalla locomotiva a vapore Gontkul\u00e1k, da poco restaurata, ed \u00e8 funzionante sulla vecchia linea forestale ogni domenica, tempo permettendo. Il trenino parte soltanto con un minimo di richieste, per prenotare e informarsi contattare in anticipo i numeri telefonici +421\/43\/5524891 e +421\/43\/5816114, oppure scrivere a: <a href=\"mailto:marketing@oravskemuzeum.sk\">marketing@oravskemuzeum.sk<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Per il 4 dicembre \u00e8 gi\u00e0 fissato un tragitto del trenino, con t\u00e8 caldo e torta fatta in casa. Affrettatevi!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Foresta ferroviaria di Vychylovka<br \/>\n023 05 Nov\u00e1 Bystrica &#8211; Vychylovka<br \/>\nTelefono: +421 (0) 41\/439 72 19, Fax: +421 (0) 41\/433 52 90<br \/>\nE-mail:\u00a0 zeleznicka@kysuckemuzeum.sk<br \/>\nWeb:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <a href=\"http:\/\/www.oravskemuzeum.sk\/\">www.oravskemuzeum.sk<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<div id=\"-chrome-auto-translate-plugin-dialog\" style=\"display: none; opacity: 1 !important; border-color: none !important; background: transparent !important; padding: 0 !important; margin: 0 !important; position: absolute !important; top: 0; left: 0; overflow: visible !important; z-index: 999999 !important; text-align: left !important;\">\n<div style=\"max-width: 300px !important; color: #fafafa !important; opacity: 0.8 !important; border-color: #000000 !important; border-width: 0px !important; -webkit-border-radius: 10px !important; background-color: #363636 !important; font-size: 16px !important; padding: 8px !important; overflow: visible !important; background-image: -webkit-gradient(linear, left top, right bottom, color-stop(0%, #000), color-stop(50%, #363636), color-stop(100%, #000)); z-index: 999999 !important; text-align: left  !important;\"><\/div>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" style=\"position: absolute !important; z-index: -1 !important; right: 1px !important; top: -20px !important; cursor: pointer !important; -webkit-border-radius: 20px; background-color: rgba(200, 200, 200, 0.3) !important; padding: 3px 5px 0 !important; margin: 0 !important;\" onclick=\"document.location.href='http:\/\/translate.google.com\/';\" src=\"http:\/\/www.google.com\/uds\/css\/small-logo.png\" alt=\"\" \/><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c8 una delle poche ferrovie a scartamento ridotto sopravvissute al mondo. 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